Описание переведено с японского автоматически и может содержать неточности.
Было проведено множество модернизаций. Чтобы немного повысить ходовые качества круизной яхты, мы заказали проект парусов у профессионального дизайнера, заменили мачту на чуть более высокую, а гик — на чуть более длинный, в результате чего площадь парусов немного увеличилась. Одновременно, с учётом стабильности, был перепроектирован киль и установлен сменный киль.・Замена вала гребного винта на парусный привод・Установка складного винта (2024)・Установка нового грота с полными латами (даклон) (2020)・Установка прочной направляющей для плавного подъема и опускания грота (2020)・Установка мешка для грота и подъемника грота(2020)・Установка нового фурлингового генуи (2020)・В 2021 году установлены новый карбоновый №1 и кевларовый №3・Спиннерберг + карбоновый спиннерберг-мачта・Дженекер + бушприт (2020)・замена топливного бака (2020) · замена лебедки для шкота стакселя на 2 самонатягивающихся устройства Harken (2020) · анемометр/спидометр (2022)・Замена страховочных линий (2024)・Складной винт (2024)・GPS/эхолот・Автопилот ST2000+・Удлинитель румпеля・Ручной туалет・Ручной трюмный насос・Замена подшипников руля(2024)・Ножной насос для чистой воды・Ледяной ящик・Чехол для кокпита・Чехол для румпеля. Остальные фотографии, размещённые в объявлении, а также изображения киля и винта, были сделаны во время предыдущего вывода судна из воды.・
Обратите внимание: представленная здесь оценка стоимости доставки рассчитана по формуле и может не отражать окончательную стоимость. Для получения точного и официального расчета стоимости, пожалуйста, свяжитесь с нами через WhatsApp или по электронной почте.
