EGAWA SHIPYARD FISHING VESSEL 日本の中古Motor Boats販売

外観/船底
ウエスタマリンさんが江川造船の船型で造船された1号艇だそうです。現在は陸上保管されています。 がぶり止めは上手く角度を計算して設置されています。 また、スピードが出るよう計算して後部を増設され、LENCOのフラップを設置されたそうです。 スラスターはモーターが壊れて使用できません。
フロントデッキ
ガッチリとしたデッキ。 背高のバウレールはガッチリとしています。椅子を装着できるようになっていて、ここに3連リモコンを持ってきて操船することもあります。 ハッチ下にはスラスターの本体がありましたが、モーターが壊れて現在は使用できません。 結構広めの生け簀が1室、スカッパーは4個。その他は物入です。 シーアンカーは付随しません。
アフトデッキ
元々は生け簀でしたが、スカッパーを塞いで個室トイレを増設されました。 シリンダーも特に問題なしです。メインバッテリーは昨年交換されたそうです。 ブルワークに海水デッキホースが設置されています。
セミフライブリッジ
椅子が脱着できるようになっています。ここに座って3連リモコンで操船する時もあるそうです。 もう一台のエアコンの室外機を設置。レドームは付随しません。
ブリッジ/マリントイレ
ブリッジ前にはエアコンの室外機を設置、上に物が置けるように工夫されています。 オーニングとスパンカーは一体型。しっかりとしたフレームでセットされています。セールには補修ができるレベルの破れホツレがあります。
キャビン
ここにはブリッジ前のハッチからアクセスできます。 天井にはエアコンを設置され、3名がゆっくり横になれる空間です。床をはぐれば対面で腰かけられるようにもなってます。 昇降装置がここにビルトインされています。
コックピット
ホンデックスのソナー、フラップ、3連リモコン、エンジン監視モニター。KODENのプロッタ―とレーダーは付随しません。 ここには家庭用のエアコンがセットされています。4000ｗのインバーターを設置。変圧器は2個あります。 アワー3651時間は、オーバーホールをした時に新替えされています。  
セカンドキャビン
コックピットの奥にも3-4名ほどが胡坐で座れるスペースがあります。
三菱S6M3-MTK-S
結構速いです。MAX31ノット。巡航は1800回転で24ノット。2000回転でしたら27ノットが出ます。 2019年5月に桟橋に引っ掛かりエンジンが浸かってしまったそうです。三菱でエンジンを降してバラバラにしてフルオーバーホールをされた経験があります。その時にメーターを新替えされています。オーバーホール後はトータルアワー3651時間です。 それ以降はものすごく調子も良かったのですが、2024年頃から2-3人の時にはどうもないのですが、6人以上乗船し荷物が多くなった時に負荷がかかるのか、ターボが効き始めると黒煙が出てフィルターが汚れることがあったそうです。 そこで2024年5月のアワー2000時間位でヘッドを解放し調整をされ、さらにはターボ交換、フィルター交換、インタークーラー洗浄、ダイナモ、プーリーまで交換されています。 さらに、ペラを軽めの物に交換したら黒煙は治まり、スムーズになったそうです。 以前のペラもありますので、予備ペラとして1枚お付けされます。 カメラを設置してコックピットから監視できるようになってます。